优信戴琨:从1500英镑到近30亿美元,这条路走了16年

本文来历微信大众号:iFeng科技(ID:ifeng_tech),作者:凤凰网科技 孙洪当昨夜敲钟的瞬间,更多的人感觉到的是振奋,而戴琨的心里除了振奋,还有对未来的考虑与焦虑。北京时刻6月27日晚21:30,优信成功登陆纳斯达克,优信创始人、董事长兼CEO戴琨总算将UXIN这个姓名与许多世界知名企业挂在了一同,抢下了我国二手车榜首股的帽子。关于优信来说,从我国走到纳斯达克用了7年,关于戴琨而言,在二手车这条路上现已走了16年。“整个创业进程里每一次以为到了一个要害里程碑的事情都会让自己松一口气,但每一次的阅历是,每一回实际上都是把发条上得更紧,由于等待更多,使命更重,抱负也变得更远大。”戴琨表明。本钱商场关于优信的观点,也并不十分清楚,以至于其上市首日的股价就阅历了心电图般的震动。从高于发行价9美元15.6%的开盘价,到盘中一度破发,随后陡峭增加,到收盘涨幅超7%达9.67美元,总市值为29.67亿美元。跌落不扫除二手车电商渠道在本钱商场的困难境况,包含美国CarGurus自上一年10月上市以来,也阅历过本钱商场的晴雨洗礼,至今仍在震动前行。优信的破发与这种大布景不无联系,不过走运的是在收盘之前,优信终究仍是获得了本钱的必定。可是,我国二手车榜首股的帽子并不好戴,商场对优信和戴琨的检测才刚刚开端。初心:让买车不悠远从揭露招股书到纳斯达克挂牌上市,优信用了四周时刻就成了我国二手车电商上市榜首股。而优信这7年的生长进程,都要从戴琨对二手车的执念和他人生的榜首辆车说起。“从优信的创建到现在,是7年的时刻。从我留学回国开端做二手车,走到今日13年的时刻。从我在2002年萌发要做二手车这件事的主意到现在是16年的时刻。我国总是说十年磨一剑,现在现已16年,可是剑只初见雏形,还没有真真正正成为终究一把尖利的宝剑。”戴琨在敲钟前表明,优信之后的路还长,上市对优信来说仅仅一个起点。事实上,戴琨真正与二手车结缘是在英国留学期间。戴琨在卡迪夫大学读书的时分,每天都要往复于校园和家之间,“穷学生”的交通总不是那么便当,这让他萌发了买自己的车的主意。“其时特别期望有自己的车(二手车),就开端打工挣钱。”戴琨介绍,最终攒了1500英镑,然后买下了自己人生的榜首台车。正是这1500英镑买来的车,让戴琨对我国二手车职业有了开端的考虑。“其时这个体会对我来说浮光掠影,由于同期时刻在我国假如要买一台车,差不多桑塔纳也要20万人民币,轿车对许多年轻人基本上还归于十分遥不行及的愿望。”可是,在英国读书的五年戴琨经过1500英镑(相当于15000元人民币),就完成了自己有车的愿望,这件事触动了戴琨,他以为买车关于多数人来说不该该是悠远的。所以,戴琨开端在英国了解二手车究竟怎样买、怎样卖,去了解整个工业。在学习和研讨的过程中,戴琨发现我国二手车将是一个巨大的商场。凭仗这种判别和对初心的坚持,让戴琨在我国二手车商场里一趟就是16年。2005年,戴琨回国创业,榜首次创业的项目就与二手车相关。“2005年的时分在深圳创建了榜首家我自己的创业公司轿车简历网,也是我国榜首家二手车的互联网渠道。”但其时的我国互联网远没有现在这么兴旺,人们对互联网能够做什么还不清晰。因而,戴琨的抱负之路并没有幻想中的顺畅,乃至能够说是满布荆棘。“我记得很清楚,最早的时分在深圳,咱们拿着笔记本电脑到买卖商场里边,挨家挨户跟一切的二手车商去介绍什么是互联网,这个职业究竟会对你的生意带来什么协助。”戴琨回想道。协助国内商户和消费者树立对互联网与二手车职业的认知并不简单,但经过日复一日的坚持和参阅同业先进的运营形式,戴琨在2007年就带着简历网走进了易车,而他的作业依然聚集在二手车事务上。而在易车的阅历,也为戴琨的下一次创业奠定了根底。2011年,戴琨创办了国内首家B2B二手车网络拍卖买卖效劳渠道优信拍。现在优信现已走过7年,事务从B2B延展到B2C零售、B2B收车、轿车金融等等,“从阅历了工业开展初期的苍茫,到今日咱们看到互联网深化到整个二手车职业里,一切车商和消费者实际上都在凭借各式各样的互联网渠道,在自己的买卖过程中供给协助。”这种革新,让戴琨的初心得到了接连,而他的坚持也得到了许多出资人的认可。华平出资我国区联席总裁程章伦以为,出资重在投人。“他很有远见,也勇于冒风险,在创建之初就有很庞大的商业方案。戴琨之前在易车作业,咱们从李斌那里了解到他是公司数一数二的强将,李斌也是优信的天使出资人。”因而,华平在2014年3月成为优信C轮融资的领投方后,又在D、F、G轮继续加码,成为优信最大的组织股东。检测:无休止的竞赛直到现在优信上市,苍茫和坚决一直是戴琨心里的两个要害词。就像戴琨自己所说,上市仅仅优信的一个新起点。接下来职业界本来故存的一系列问题依然存在,而作为我国二手车上市榜首股,本钱商场和用户也会对优信投注更多重视和监督,怎么更好地应对职业竞赛,给本钱商场交出满足的答卷,就成了对戴琨和优信的全新检测。戴琨以为,上市关于优信有两层含义:一是应战,二是协助。“上市意味着更大的职责和更高的等待,成为了一家上市公司就要参加到世界竞赛,包含上一年新晋上市的美国全新在线二手车买卖渠道autotrader和早一点的carmax等,我国二手车公司在世界二手车买卖舞台上会有什么样的体现,这关于我来说是一个新的压力,这是曩昔没有的。”“对优信的协助,在本钱商场层面上创建了更好的融资才能,也协助咱们去树立了一个愈加有公信力的企业形象,能够和更多的协作伙伴树立在更高层面和更深层次上的协作。”戴琨以为上市会对优信在资金和协作以及企业形象上有许多助益。裨益是必然会有的,但应战可能来得更快。我国二手车电商职业自从兴起到迸发,现已阅历了三四年的时刻,但职业格式和问题一直没有得到解决,优信上市是否能够成为这种为难现状的破冰者,依然需求时刻验证,但商场的新一轮检测现已向优信和戴琨走来。一方面,不断增加的商场规划和GMV数值,与继续亏本的为难现状。依据我国轿车流转协会及艾瑞咨询数据显现,2017年我国二手车成交量达1240.1万,比较2016年增速高达19.3%,一起2017年我国二手车电商成交量达155.1万,增加率高达59.9%。艾瑞咨询剖析以为,未来五年二手车全体成交量仍将坚持较高的复合增加率,二手车电商则会更高。从优信的招股书能够看到,戴琨确实带领优信取得了一些成果,2018年一季度优信GMV到达116.4亿元,收入到达了6.5亿元,毛赢利增到了4.3亿元。但另一个要害信息也不能忽视,那就是高速增加与难完成盈余之间的联系。招股书显现,优信2017年完成总营收19.5亿元,净亏本达27.4亿元。当然,二手车电商职业里亏本的并不是优信一家,但作为上市公司,优信势必要尽力改动这一难题。另一方面,张狂烧钱与长年累月的广告战,加剧渠道的资金压力。除了最近世界杯期间刷屏的BOSS直聘和马蜂窝这些魔性的广告,最让消费者难忘的可能就要数二手车电商了。近三年来,二手车电商职业里的几个首要参加者,包含优信、瓜子和人人车,每年在广告宣传上就要耗资数亿元,而跟着新的有力竞赛者的入局,广告战和烧钱补助的节奏短时刻内不会放缓,这对职业界一切玩家而言都会发生资金压力。程章伦以为,二手车渠道的商业模型来看,比方需求前期的大规划投入,后期事务逐渐老练之后就能够下降商场费用。“比方58就是很典型的比如,出资之初58接连三四年时刻不断进行投进,来继续树立流量。到必定规划之后,就能够下降这一块的费用,互联网职业的边沿成本是跟着规划的扩展越来越低的。”二手车电商职业还有更多问题,比如融资压力、诚信等等,而商场竞赛和上市都给戴琨增加了职业竞赛考卷的难度,戴琨能做的就是尽心竭力做好优信的事务。“现在的商场竞赛压力很大,中心我的创业也阅历过多种曲折,可是从我自己心里的视点来讲,革新我国二手车买卖的决计是没有改动过的,让消费者具有一台好车的愿景是从来没有不坚定过的。”面临我国二手车商场的高增加率,这个商场的开展空间是一切参加者都能够看到的,这也意味着在掘金的一起也要应对剧烈的商场竞赛。因而,戴琨把运营企业看做是一场马拉松,“我信任上市对一切公司都是浓重的一笔,但关于我本人和优信来说,这仅仅一个全新的开端,假如把做企业比成一个继续的马拉松竞赛,我信任曩昔七年仅仅预热的预备,今日咱们确真实一个全新的起跑线上,而这场竞赛更多的是关乎于实力、关乎于精力。”

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